نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه درتولید حامل‌های سوختی مانند بنزین به استاندارد یورو ۵ رسیده‌ایم، گفت: عامل مهم آلودگی هوا استاندارد نبودن خودروهای ت
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس: استانداردنبودن خودروها عامل مهم آلودگی هوا است
عبارات مهم : انرژی
علی ادیانی در گفت وگو با ایسنا در خصوص ضرورت بهینه سازی سوخت با استاندارد یورو ۴ و یورو ۵، بیان کرد: پالایشگاه ستاره خلیج فارس روزانه ۱۲ میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو ۵ تولید می کند و فاز دوم آن نیز خوشبختانه راه اندازی شده است است و امیدواریم بتوانیم هر چه سریعتر به تولید ۱۲ میلیون لیتر دیگر هم دست یابیم.
استانداردنبودن خودروها عامل مهم آلودگی هوا است / نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس
وی ادامه داد: پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سه مرحله باید ۳ تا ۱۲ میلیون لیتر تولید بنزین با استاندارد یورو ۵ داشته باشد که در مجموع ۳۶ میلیون لیتر در روز می شود که اگر این اتفاق بیفتد ما دیگر نیازی به واردات بنزین نخواهیم داشت.
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس در ادامه گفت: ما در سال ۹۷ بنزین وارد نمی کنیم و وزارت نفت به سمتی رفته که در تولید بنزین مورد نیاز داخل کشور به خودکفایی رسیده ایم و این یک افتخار بزرگی است اگرچه آن را دیر به دست آوردیم.
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه درتولید حامل‌های سوختی مانند بنزین به استاندارد یورو ۵ رسیده‌ایم، گفت: عامل مهم آلودگی هوا استاندارد نبودن خودروهای ت
ادیانی با بیان اینکه در بودجه ۹۷، مجلس هیچ اعتباری در اختیار دولت جهت واردات بنزین قرار نداده هست، اظهار داشت: وزارت نفت خوشبختانه با تلاش صنعتگران و دانشمندان داخلی به خاص با فعالیت و همکاری قرارگاه خاتم الانبیای سپاه پاسداران که با افتخار این کار را به عنوان یک پالایشگاه تولید بنزین ایرانی در مدار کار قرار داده هست، در بحث تولید بنزین به خودکفایی رسیده است.
نماینده مردم قائم شهر در مجلس با اشاره به اینکه کارشناسان می گویند ۸۰ درصد آلودگی هوای پایتخت کشور عزیزمان ایران به علت استفاده از سوخت های غیراستاندارد هست، بیان کرد: بحث آلودگی هوا امروز یکی از چالش های جدی کلان شهرهاست و ریشه در یک سلسله عوامل متعدد دارد. علت اول این است که ما خودروهایی که در مجموعه ناوگان حمل و نقل درون شهری مانند شهر پایتخت کشور عزیزمان ایران و دیگر شهرها استفاده می کنیم، خودروهایی نیست که در چارچوب استانداردهای مورد نیاز و منطبق با مباحث زیست محیطی و آخرین شاخص های صنعت به لحاظ آشتی با محیط زیست تولید شده است باشد.
وی با تاکید بر اینکه بخش اعظم آلودگی هوای کلان شهرها به وسایل نقلیه مانند موتور سیکلت بر می گردد، افزود: هر موتور سیکلت حدود شش برابر خودروی سواری آلودگی ایجاد می کند. به اعتقاد من مسئولان تولید وسایل نقلیه از موتور سیکلت تا کامیون به خاص خودروهای سواری باید به سمت انطباق تولیدات ارزش با استانداردها حرکت کنند.
استانداردنبودن خودروها عامل مهم آلودگی هوا است / نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس
ادیانی گفت: اخیرا نقل قولی از یکی از مدیران ذیربط در تولید ماشین شنیده ام که گفته اند بعضی از استانداردهایی که ما جهت تولید خودروی داخل داریم بنز و هیوندا ندارند. من نمی دانم این نقل چقدر صحت دارد ولی چنین نقل قول هایی با واقعیت های موجود همخوانی ندارد.
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس تاکید کرد: واقعیت این است که تولیدات داخل ما چه به وسیله شرکت کشور عزیزمان ایران ماشین و چه به وسیله سایپا که بخش اعظم تولید خودروهای سواری را به صورت انحصاری در اختیار دارند، قابل انطباق با استانداردهای بین المللی نیست و بدون شک من اعتقاد دارم هزینه ای که ملت کشور عزیزمان ایران – جهت اینکه ما در خودروسازی به خودکفایی برسیم و به تولید داخل همراه با استانداردها دست پیدا کنیم- داده اند هیچ ملتی بر روی کره زمین نداده است.
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه درتولید حامل‌های سوختی مانند بنزین به استاندارد یورو ۵ رسیده‌ایم، گفت: عامل مهم آلودگی هوا استاندارد نبودن خودروهای ت
نماینده مردم قائمشهر در مجلس، گفت: متاسفانه بازار خودروی ما در اختیار چین و کره جنوبی است و اینها جهت نظام مدیریت تولید ماشین بعد از انقلاب ننگ هست. من به عنوان یک شهروند ایرانی خجالت می کشم که اینقدر صنعت خودروسازی داخل کشور را ضعیف می بینم و اگر به همین حالت پیش برویم چند سال دیگر ماشین های تولید افغانستان داخل کشور رژه خواهند رفت. یکی از عارضه های بی عرضگی در عدم دستیابی به تولیدات خودروی استاندارد این است که چوبش را مردم باید بخورند.
نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس، گفت: مردم از یک جهت بدون حساب و کتاب از صنعت خودروی داخلی که در جای خودش از منظر ایجاد اشتغال درست هست، حمایت می کنند، ولی از این نجابت مردم، مسئولان اوج نانجیبی را رقم می زنند. مردم از دو جهت ضرر می کنند؛ هم پول ارزش هزینه می شود و هم جان شان.
استانداردنبودن خودروها عامل مهم آلودگی هوا است / نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس
ادیانی با تاکید بر اینکه یکی از آسیب هایی که خودروهای داخل کشور وارد می کنند این است که بنزین زیادی را مصرف می کنند، عنوان کرد: آلودگی هوای کلان شهرها ربطی به غیراستاندارد بودن سوخت ها ندارد، در سال ۹۰ نیز دعوا و جنجال بنزین پتروشیمی را به عنوان عامل آلودگی هوای پایتخت کشور عزیزمان ایران مطرح کردند و در آن مقطع نیز این مساله صحت نداشت آیا که یک لیتر بنزین پتروشیمی در پایتخت کشور عزیزمان ایران توزیع نمی شد و تمام بنزین هایی که در پایتخت کشور عزیزمان ایران عرضه می شد، بنزین یورو ۴ بود و بزرگ ترین علت هم بر باطل بودن این حرف آن است که اگر بنزین تولید شده است در پتروشیمی ها در پایتخت کشور عزیزمان ایران توزیع می شد و باعث آلودگی هوا از آن بود، آیا اکنون که در سطح پایتخت کشور عزیزمان ایران بنزین های یورو ۴ و یورو ۵ عرضه می شود آلودگی آن زیاد شده است است و اوضاع از پنج سال قبل نیز بدتر شده است هست، این حرف ها غیرکارشناسی است و در آن وقت نیز به انگیزه سیاسی جهت کوبیدن یک دولت و تخریب آن مطرح کردند.
وی خاطرنشان کرد: مساله آلودگی هوای پایتخت کشور عزیزمان ایران دارای چند علت است که در درجه اول استاندارد نبودن خودروهای داخل کشور یکی از علت های آلودگی هواست. البته این به این معنا نیست که ما باید مرزها را باز کنیم و ماشین های خارجی را وارد کنیم. ما باید ضمن حمایت از تولید داخلی، مدیران را مکلف کنیم که تولید ماشین ها را صادرات محور و مسابقه محور کنند.
واژه های کلیدی: انرژی | ایران | بنزین | ماشین | آلودگی | ایرانی | استاندارد | آلودگی هوا | هوای پایتخت
