نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس:شاید بنزین کارتی شود،شاید هم نشود/شاید ۱۰درصد گران شود،شاید هم نشود

عبارات مهم : انرژی

روزنامه وقایع اتفاقیه به نقل از هدایت الله خادمی نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس نوشت:از آنجا که می دانستیم این زیاد کردن شدید قیمت بنزین می تواند عاملی جهت ایجاد بحران اقتصادی و اجتماعی شود، با آن مخالفت کردیم.

شاید بنزین کارتی شود،شاید هم نشود/ شاید ۱۰درصد گران شود،شاید هم نشود ، نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس

وی افزود: دولت دراین زمینه عملکرد بدی داشت، لیکن می توانست از سال ۱۳۹۲ با شیب ملایمی زیاد کردن قیمت حامل های انرژی را اعمال کند که در آن صورت بحران اقتصادی به وجود نمی آمد و زیاد کردن قیمت هم ایجاد می شد، ولی دولت سیاسی عمل کرد و بعد از ۵ سال به صورت ناگهانی می خواست این قیمت ها را زیاد کردن دهد.

خادمی همچنین راجع به دیگر سناریوها جهت آینده قیمت بنزین و فضای مجلس دراین زمینه گفت: «راه های دیگری را نیز آینده نگری می کردیم چیزی که در ذهن ما بود این است که در چنین فضایی می توان به سمت دو نرخی شدن بنزین حرکت کرد. به عنوان مثال جهت خودروهای سواری ۸۰ لیتر در ماه جهت موتورسیکلت ها ۲۰ لیتر و جهت ماشین ها و خودروهای عمومی نیز میزان مشخصی محاسبه و اعلام شود که با همان قیمت هزار تومانی باشد و جهت قیمت دوم نیز با توافق با دولت می توان به گونه ای برنامه ریزی کرد که هر کسی خواست زیاد از این سهمیه استفاده کند با قیمت دوم یعنی حدود ۱۵۰۰تومان بنزین را بخرد. در این صورت نه تنها زیاد کردن قیمت شدیدی به وجود نمی آید بلکه دولت می تواند از این طریق کسب درآمد هم بکند.

روزنامه وقایع اتفاقیه به نقل از هدایت الله خادمی نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس نوشت:از آنجا که می دانستیم این زیاد کردن شدید قیمت بنزین می تواند عاملی جهت ایجاد

او تاکید کرد: «فضای مجلس در شرایط کنونی، عدم زیاد کردن قیمت بنزین، دونرخی شدن آن یا حداکثر زیاد کردن ۱۰ تا ۱۵درصد قیمت بنزین است که در نهایت یکی از این سناریوها تصویب و ابلاغ می شود.»

البته خادمی به سوالی مبنی بر اینکه با توجه به تجربه دو نرخی شدن بنزین در گذشته که باعث رانت و تخلف هایی دراین زمینه شده است بود، به این نتیجه نرسیده اید که دو نرخی شدن درست نیست و ممکن هست، تخلفات احتمالی را در پی داشته باشد؟ این گونه پاسخ داد: «طی دوره های گذشته قیمت بنزین و حامل های انرژی بسیار ارزان بود که همین عامل باعث زیاد کردن قاچاق سوخت شد. از سوی دیگر نیز مصرف واقعی بنزین در کشور مشخص نبود و میزان مصرفی که اعلام می شد، مشمول بر میزان مصرف خودروها و قاچاق سوخت بود ولی امروز به مصرف واقعی رسیده ایم. در گذشته واردات سوخت داشتیم و کشور عزیزمان ایران به بهشت قاچاقچیان و وارد کنندگان سوخت تبدیل شده است بود و نتیجه ای جز از بین بردن اموال و سوءاستفاده از آن نداشت.»

خادمی اضافه کرد: «یکی دیگر از تبعات و پیامدها قبل از سهمیه بندی و دو نرخی شدن بنزین این بود که مردم ناراحت بودند؛ لیکن سوبسید حاصل از آن تنها به بعضی داده می شد، آنهایی که ماشین نداشتند یا یک ماشین داشتند بهره چندانی از این سوبسید نمی بردند؛ بنابراین منافع آن به جیب ثروتمندان می رفت. دو نرخی شدن قیمت بنزین و سهمیه بندی آن باعث شد تا مصرف واقعی کشور مشخص شود، قاچاق سوخت و مصرف داخلی نیز کم کردن محسوسی داشته باشد.

شاید بنزین کارتی شود،شاید هم نشود/ شاید ۱۰درصد گران شود،شاید هم نشود ، نایب مدیر کمیسیون انرژی مجلس

وضعیت به گونه ای شده است بود که هر سال که تولید ماشین زیاد کردن می یافت، مصرف سوخت به آن شدت و میزان زیاد نمی شد و به جایی رسیدیم که ۸ میلیون لیتر در روز بنزین وارد می کردیم درصورتی که اگر آن سیستم نبود مصرف بیش از ۱۲۰میلیون لیتر در روز می شد و در آن صورت باید حدود ۵۰میلیون لیتر بنزین وارد می کردیم؛ البته در آن شرایط تحریم، کشورهای دیگر این میزان سوخت را به ما نمی دادند و با بحران مواجه می شدیم.»

روزنامه وقایع اتفاقیه به نقل از هدایت الله خادمی نایب رییس کمیسیون انرژی مجلس نوشت:از آنجا که می دانستیم این زیاد کردن شدید قیمت بنزین می تواند عاملی جهت ایجاد

واژه های کلیدی: انرژی | بنزین | ماشین | اخبار سیاسی و اجتماعی